Porter un casque moto n'est pas seulement obligatoire, il est primordial pour la sécurité et la protection des motards. Il existe plusieurs types de casque moto, parmi lesquels se trouve le casque intégral ou full face. Ce casque recouvre intégralement la tête du motard ou du scootériste d'où l’appellation casque moto intégral. Il est beaucoup apprécié pour la protection, le confort et l'isolation acoustique qu'il apporte aux motards.

ECE 22.06 – LA NOUVELLE NORME DE CASQUE ARRIVE La norme de protection des casques évolue, c’est ainsi que la norme ECE 22-05 sera remplacée par la nouvelle ECE 22-06. Qu’est ce qui change, qu’est-ce que cela implique ? UNE NORME PLUS SEVERE ! Cette nouvelle norme ECE 22-06 vise à améliorer la protection des casques commercialisés en Europe. Avec la norme ECE 22-05, les points d’impacts avec les tests étaient connus d’avance. La norme ECE 22-06 aura des points de contrôles plus variés,...

Accélération  : Sur la voie d’accélération il faut accélérer pour atteindre la même vitesse des voitures circulant sur l’autoroute. Angle mort : observez le trafic sur votre rétroviseur gauche, tournez la tête afin de vérifier l’angle mort. Espace : Attendez d’avoir suffisamment d’espace pour s’y engager et revérifiez l’angle mort. Clignotant  : enclenchez le clignotant gauche seulement quand vous avez assez d’espace pour s’insérer dans le trafic. Voie d’accélération  : si vous ne...

En suisse, mais aussi l’Autriche, pour rouler sur l’autoroute il faut payer une taxe unique annuelle. Cette taxe prend la forme d’une vignette autoroutière obligatoire qui couvre toute les autoroutes du pays.

Roulez décalé par rapport aux voitures Quand vous roulez près d’une voiture, roulez décalé par rapport à la voiture, ceci vous laisse une très bonne chance d’éviter la voiture si les voitures de devant freinent brusquement. Décalez-vous également autant que possible si vous devez piler : visez entre deux files, ou très à droite mais cette option est plus risquée. Ça peut vous éviter de vous faire rentrer dans le derrière. C'est valable partout, en ville comme sur autoroute. Quand vous êtes...

Annoncez vos mouvements et utilisez les clignotants Le comportement humain se base sur l’anticipation ou pré-connaissance de ce que l’autre va faire. Sur la route, nous nous attendons à ce que tous les usagers appliquent les règles de circulation. Si la voiture ou la moto de devant ne mets pas son clignotant alors vous pouvez déduire (théoriquement) que ce véhicule-là va continuer tout droit. Malheureusement, sur la route il faut apprendre à anticiper les mauvaises habitudes des usagers, le...

L’angle mort - tourner la tête et regardez vos rétroviseurs   En tant que motard, il est très important que vous compreniez ce qui est angle mort et quel est votre champ de vision et de ceux des autres conducteurs. Bien les situer vous permettra de vous protéger ainsi que ceux qui vous entourent d’un accident. Savez-vous où se trouvent vos angles morts ? ceux de la voiture qui vous précède ? Ceux d’un camion ? L’angle mort est une zone autour de votre moto et inaccessible ou...

Les carrefours Au carrefour, vous pouvez parfois être tenté de tourner à gauche en accélérant fort parce que vous avez tout juste le temps de passer si une voiture vient en face. Avant de le faire, c’est important que vous soyez sûr d'avoir la place de s'engager dans la rue. Si vous devez piler au milieu de la rue, vous passez pour un idiot parce que vous bloquez la circulation, et vous pourrez facilement se planter en freinant brutalement dans une courbe négociée lors d'un démarrage...

Les accidents en ville arrivent très vite, et pas seulement aux autres. Les chutes sont fréquentes en ville, mais rarement graves parce que la vitesse est limitée. Néanmoins vous pouvez quand même vous tuer ou tuer quelqu'un d’autre. Alors rouler en ville et plus lentement ce n'est pas une raison pour être imprudent. D'autre part, les dangers sont beaucoup plus nombreux, donc vous devrez redoubler d'attention. Pièges Voici une liste de pièges – Attention à ne pas tomber dans le...

Les dépassements C'est une des manœuvres les plus dangereuses à faire à moto. Et savoir bien freiner peut vous éviter des accidents et vous sauver la vie.  Faites très attention et restez vigilant. Lors de l'approche du véhicule à dépasser, se décaler franchement sur la gauche. Si le conducteur de la voiture freine, cela vous offrira le choix entre piler (freiner brutalement) ou éviter. En cas de doute, privilégiez l'évitement. Dans la majorité des cas, il vaut mieux frotter latéralement...